<![CDATA[
<body bgcolor="#B0C0E0" background="../images/Wolken.jpg">
<table border="0" >
<tr valign="top">
<td nowrap><br>
<p align="center">
<a href="../html/frame.shtml"
target="_top"><img src="../images/FischerJuergen.gif" alt="Foto Jürgen Fischer" width="85" height="96" border="0">
<br>
Zurück zur Homepage</a>
</p>
<hr>
<p align="center">
<a href="original.html"><img
src="thumbs/original.jpg" alt="Foto Originalzustand" border="1" width="143" height="96">
<br>
Originalzustand</a>
</p>
<p align="center">
<a href="front_zerlegt.html"><img
src="thumbs/front_zerlegt.jpg" alt="Foto Front zerlegt" border="1" width="143" height="96">
<br>
Front zerlegt</a>
</p>
<p align="center">
<a href="motor.html"><img src="thumbs/motor.jpg"
alt="Foto Motor und Vorderachse" border="1" width="143" height="96">
<br>
Das Triebwerk</a>
</p>
<p align="center">
<a href="radhaus.html"><img
src="thumbs/radhaus.jpg" alt="Foto Radhaus" border="1" width="143" height="96">
<br>
Das Radhaus</a>
</p>
<p align="center">
<a href="a_saeule.html"><img
src="thumbs/a_saeule.jpg" alt="Foto A-Säule" border="1" width="143" height="96">
<br>
Die A-Säule</a>
</p>
<p align="center">
<a href="vor_lackierung_01.html"><img
src="thumbs/vor_lackierung_01.jpg" alt="Foto Seite vor der Lackierung" border="1" width="143" height="96">
<br>
Seite vor der Lackierung</a>
</p>
<p align="center">
<a href="vor_lackierung_02.html"><img
src="thumbs/vor_lackierung_02.jpg" alt="Foto Front vor der Lackierung" border="1" width="96" height="96">
<br>
Front vor der Lackierung</a>
</p>
<p align="center">
<a href="motorteile_01.html"><img border="1"
src="thumbs/motorteile_01.jpg" alt="Foto Motorkleinteile" width="133" height="96">
<br>
Motorkleinteile</a>
</p>
<p align="center">
<a href="motorteile_02.html"><img border="1"
src="thumbs/motorteile_02.jpg" alt="Foto Vergaser mit Krümmer" width="133" height="96">
<br>
Vergaser & Krümmer</a>
</p>
<p align="center">
<a href="motorteile_03.html"><img border="1"
src="thumbs/motorteile_03.jpg" alt="Foto Benzinpumpe und Zündverteiler" width="154" height="96">
<br>
Benzinpumpe & Zündverteiler</a>
</p>
<p align="center">
<a href="motorteile_04.html"><img border="1"
src="thumbs/motorteile_04.jpg" alt="Foto Motorteile lackiert" width="142" height="96">
<br>
Motorteile lackiert</a>
</p>
<p align="center">
<a href="kolben.html"><img border="1"
src="thumbs/kolben.jpg" alt="Foto Kolben" width="157" height="96">
<br>
Kolben</a>
</p>
<p align="center">
<a href="zylinderblock.html"><img border="1"
src="thumbs/zylinderblock.jpg" alt="Foto Zylinderblock" width="102" height="96">
<br>
Zylinderblock</a>
</p>
<p align="center">
<a href="kupplung_getriebe.html"><img border="1"
src="thumbs/kupplung_getriebe.jpg" alt="Foto Kupplung und Getriebe" width="191" height="96">
<br>
Kupplung & Getriebe</a>
</p>
<p align="center">
<a href="blinker.html"><img
src="thumbs/blinker.jpg" alt="Foto Montage der Blinker" border="1" width="143" height="96">
<br>
Montage der Blinker</a>
</p>
<p align="center">
<a href="bass.html"><img border="1"
src="thumbs/bass.jpg" alt="Foto Basslautsprecher" width="167" height="96">
<br>
Der Bass</a>
</p>
<p align="center">
<a href="fertig.html"><img src="thumbs/fertig.jpg"
alt="Foto nach Fertigstellung" border="1" width="143" height="96">
<br>
Fertig</a>
</p>
<p align="center">
<a href="innenraum.html"><img src="thumbs/innenraum.jpg" alt="Foto Innenraum" width="143" height="96" border="1">
<br>
Innenraum </a>
</p>
<p align="center">
<a href="armaturenbrett.html"><img
src="thumbs/armaturenbrett.jpg" alt="Foto Armaturenbrett" border="1" width="143" height="96">
<br>
Armaturenbrett</a>
</p>
<p align="center">
<a href="radio.html"><img src="thumbs/radio.jpg"
alt="Foto Radio" border="1" width="143" height="96">
<br>
Original OPEL-Röhrenradio</a>
</p>
<p align="center">
<a href="motorraum.html"><img src="thumbs/motorraum.jpg" alt="Foto Motorraum" width="143" height="96" border="1">
<br>
Motorraum </a>
</p>
<p align="center">
<a href="kofferraum.html"><img
src="thumbs/kofferraum.jpg" border="1" alt="Foto Kofferraum mit CD-Wechsler " width="143" height="96">
<br>
Kofferraum mit CD-Wechsler</a>
</p>
<p align="center">
<a href="reserve.html"><img src="thumbs/reserve.jpg" alt="Foto Reserverad und Reservekanister" width="143" height="96" border="1">
<br>
Reserve... </a>
</p>
<p align="center">
<a href="front_rechts.html"><img
src="thumbs/front_rechts.jpg" alt="Foto Front Rechts" border="1" width="143" height="96">
<br>
Front rechts</a>
</p>
<p align="center">
<a href="heck_rechts.html"><img
src="thumbs/heck_rechts.jpg" alt="Foto Heck rechts" border="1" width="143" height="96">
<br>
Heck rechts</a>
</p>
<p align="center">
<a href="kommt.html"><img src="thumbs/kommt.jpg" alt="Foto Front in Fahrt" width="143" height="96" border="1">
<br>
kommt... </a>
</p>
<p align="center">
<a href="schnell.html"><img src="thumbs/schnell.jpg" alt="Foto Seite in Fahrt" width="143" height="96" border="1">
<br>
schnell... </a>
</p>
<p align="center">
<a href="faehrt_weg.html"><img src="thumbs/faehrt_weg.jpg" alt="Foto Heck in Fahrt" width="143" height="96" border="1">
<br>
geht... </a>
</p>
<p align="center">
<a href="hoeheinoed.html"><img src="thumbs/hoeheinoed.jpg" alt="Foto Front in Fahrt mit Dorf im Hintergrund" width="143" height="96" border="1">
<br>
am Vormittag... </a>
</p>
<p align="center">
<a href="juefi_lenkrad.html"><img src="thumbs/juefi_lenkrad.jpg" alt="Foto Fahrerseite mit geöffneter Tür" width="144" height="96" border="1">
<br>
Pause... </a>
</p>
<p align="center">
<a href="kloster.html"><img src="thumbs/kloster.jpg" alt="Foto vor Klosterruine" width="143" height="96" border="1">
<br>
am Nachmittag... </a>
</p>
<p align="center">
<a href="front_links.html"><img
src="thumbs/front_links.jpg" border="1" alt="Foto Gesamtansicht mit Sonnenuntergang" width="143" height="96">
<br>
Feierabend</a>
</p>
<hr>
</td>
<td><h1 align="center">Mein Hobby</h1>
<br>
<p>
<p align="justify">
Mein OPEL REKORD OLYMPIA R3 (A-Rekord). Am 17.03.64 wurde er in Mannheim erstmals
zugelassen. Nachdem er dort ca. 15 Jahre seine Dienste getan hatte, wurde
er mit ca. 64000 Km auf dem Tacho erst mal bei Seite gestellt.
</p>
<p align="justify">
Eigentlich suchte ich ja nen P1, am besten noch als Caravan. Die sind allerdings
rar und meist in einem Zustand, wo man lieber gleich ein neues Auto um eine
originale Schraube baut. Durch einen Tipp auf ein Zeitungsinserat habe ich
dann im Sommer 1995 meinen Rekord entdeckt, meinen ersten OPEL überhaupt.
Allerdings wollte der damalige Eigentümer noch stolze 5000,- DM für
das Teil. Da musste ich Ihn erst mal stehen lassen. Einige Wochen später
rief er mich an und zeigte sich verhandlungsbereit. Für 3600,- DM und
einige Ersatzteile als Zugabe erstand ich nun das "<i>fahrbereite Auto</i>".
6-Volt Anlage, Batterie futsch; Abblendlicht nach Starthilfe mit 12 Volt,
futsch; Motor läuft geht aber im Leerlauf aus, von den vier Gängen
funktionieren der erste und der zweite. Es ist bereits nach 22.00 Uhr, ich
habe ca. 40 km Heimweg vor mir und muss um 2.00 Uhr zur Frühschicht;
packen wir´s an. In eine große Rauchwolke gehüllt ging´s
mit max. 55 km/h, mehr wollte ich dem Opa im zweiten Gang nicht zumuten über
die Autobahn Richtung Pirmasens. Beim Bremsen musste ich immer noch
nen Fuß fürs Gaspedal übrigbehalten, bei Gegenverkehr blieb
mir nur das Standlicht, aber ich glaube es war Vollmond.
</p>
<p align="justify">
Irgendwie habe ich es geschafft pünktlich zur Arbeit zu erscheinen, aber
irgendetwas an mir muss anders als sonst gewesen sein. Als mich mein
Chef darauf ansprach, hab ich nur geantwortet: "Ich war heut Nacht mit
einem UFO unterwegs." Er ließ mich dann mit alles sagenden Blicken
weiterarbeiten.
</p>
<p>
<p align="justify">
In den folgenden Wochen habe ich zusammen mit einem Kfz-Mechaniker jede freie
Minute an meinem OPEL rumgeschraubt. Es gab einiges zu tun bis der TÜV
seinen Segen gab. So wurden die vier Trommelbremsen mit neuen Belägen
und Radbremszylindern versehen. Die Elektrik wurde mit Teilen von einem B-Rekord
auf 12Volt umgebaut. Sämtliche Kühlerschläuche mussten
ausgetauscht werden. Der Auspuff bestand nur noch aus Rost. Das Getriebe
und noch so einige andere Kleinigkeiten bedurften einer Verjüngungskur.
</p>
<p align="left">
Am 31.08.95 war es dann soweit, Neuzulassung des OPEL OLYMPIA-REKORD-R3 mit
den technischen Daten:
</p>
<div align="center">
<center>
<table border="1" width="50%" bordercolor="#000000">
<tr>
<td width="83%" align="left" nowrap> Höchstgeschwindigkeit km/h: </td>
<td align="right" width="17%"> 134 </td>
</tr>
<br>
<tr>
<td align="left"> Leistung (PS bei U/min): </td>
<td align="right" nowrap> 55/4500 </td>
</tr>
<br>
<tr>
<td align="left"> Hubraum cm³: </td>
<td align="right"> 1477 </td>
</tr>
<br>
<tr>
<td align="left"> Leergewicht kg: </td>
<td align="right"> 965 </td>
</tr>
<br>
<tr>
<td align="left"> Zul. Gesamtgewicht kg: </td>
<td align="right"> 1420 </td>
</tr>
</table>
</center>
</div>
<p align="justify">
Ich nutzte den Spätsommer noch für ein paar Ausflüge in die
nähere Umgebung. Im Winter 95/96 erfolgte dann die komplette Restaurierung.
</p>
<p>
<p>
Bis auf den Dachhimmel und die Hinterachse haben wir erst mal alles ausgebaut.
Es wurden neue Schweller eingeschweißt.
</p>
<p>
<p align="justify">
Die unteren Teile der beiden A-Säulen mussten wir von Hand nachbauen;
es gibt einfach keine mehr. Der linke Kotflügel wurde ausgetauscht.
</p>
<p>
<p align="justify">
Anschließend erfolgte die komplette Lackierung der Karosserie inklusive
Innen-, Koffer- und Motorraum. Dabei habe ich eine Kombination von Royalblau
und Chamonixweiß gewählt, wie sie vor nunmehr 34 Jahren auch original
zu haben war.
</p>
<p>
<p align="justify">
Das besondere an diesem Fahrzeug aber ist das "ORIGINAL OPEL RÖHRENRADIO" Bj.1960.
Dieses Radio wurde von der Firma "BLAUPUNKT" gebaut, und wurde von
OPEL in dem Vorvorgängermodel P1 eingesetzt. Es besitzt vier mechanische
Stationstasten für Mittelwelle und eine für Langwelle. Die Ausgangsleistung
des Geräts beträgt ca.: 2 Watt. Ich habe 1995 unter Zuhilfenahme
eines Lötkolbens die Innereien etwas umsortiert. Nach einigen zusätzlichen
externen Anbauten kommt man nun auch in den Genuss von CD-Sound und Kassettenwiedergabe.
</p>
<p>
<p align="justify">
Die Wiedergabe von technogerechten Tiefstbässen ließ allerdings
aufgrund der Ausgangsleistung etwas zu wünschen übrig. Darum habe
ich im Sommer `99 die ganze Anlage noch um eine Endstufe mit einer Ausgangsleistung
von ca. 520 Watt und drei 30er FreeAirSubwoofern ergänzt.
</p>
<p align="justify">
<em><b>"Nichts sehen, aber alles hören."</b></em><em> </em>Getreu
diesem Motto habe ich den Einbau durchgeführt. Der Benzintank befindet
sich bei diesem Modell unter dem Kofferraumboden, dadurch ist die Rücksitzlehne
von hinten sehr gut zugänglich. Der Raum zwischen der Hinterachse und
der Hutablage in Verbindung mit dem üppigen Kofferraumvolumen waren geradezu
prädestiniert für den Einbau. Das Radio übernimmt bei dieser
Konstellation die Funktion eines Röhrenvorverstärkers.
</p>
<p align="justify">
Schiebt man nun eine stilgerechte Oldie-CD in den im Kofferraum eingebauten
Wechsler, wird man von einem warmen seidigen Klang überrascht, wie ihn
nur ein Röhrenradio bieten kann. Für Techno gibt es mit Sicherheit
bessere Anlagen, aber das was man in diesem <font face="MicrogrammaDBolExt">OPEL</font> zu
sehen bekommt in Verbindung mit dem was man zu hören bekommt ließen
schon manchem nicht vorgewarnten Rücksitzpassagier die Gesichtszüge
entgleisen.
</p>
<hr>
<div align="center">
<!-- STRATO EasyVideo CODE START -->
<center>
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<hr>
<h3 align="center">Empfehlenswerte Literatur zum OPEL-Rekord:</h3>
<table border="1" cellpadding="10" cellspacing="1" width="100%">
<tr>
<td align="center" width="50%"><p align="center">
<a href="http://www.amazon.de/gp/product/3893656200?ie=UTF8&tag=comediatdecom-21&linkCode=as2&camp=1638&creative=6742&creativeASIN=3893656200" target="amazon"><img src="../lesetips/3893656200.jpg" alt="Frank Th. Dietz: Opel Rekord und Commodore 1963 - 1986. Die große Fahrfreude. Entwicklung, Geschichte, Technik, Bilder" width="95" height="140" border="0"></a><img src="http://www.assoc-amazon.de/e/ir?t=comediatdecom-21&l=as2&o=3&a=3893656200" width="1" height="1" border="0" alt="" style="border:none !important; margin:0px !important;" />
</p></td>
<td align="center" width="50%"><p align="center">
<a href="http://www.amazon.de/gp/product/3613871904?ie=UTF8&tag=comediatdecom-21&linkCode=as2&camp=1638&creative=6742&creativeASIN=3613871904" target="amazon"><img src="../lesetips/3613871904.jpg" alt="Martin-Paul Roland: Schrader Motor-Chronik, Bd.93, Opel Rekord 1953-1986 " width="140" height="130" border="0"></a><img src="http://www.assoc-amazon.de/e/ir?t=comediatdecom-21&l=as2&o=3&a=3613871904" width="1" height="1" border="0" alt="" style="border:none !important; margin:0px !important;" />
</p></td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><p align="center">
<a href="http://www.amazon.de/gp/product/3980583236?ie=UTF8&tag=comediatdecom-21&linkCode=as2&camp=1638&creative=6742&creativeASIN=3980583236" target="amazon"><img src="../lesetips/3980583236.jpg" alt="Frank Th. Dietz: Zeitreise, Mit Opel durch die Sechziger" width="141" height="102" border="0"></a>
</p></td>
<td align="center"><p align="center">
<a href="http://www.amazon.de/gp/product/3861331047?ie=UTF8&tag=comediatdecom-21&linkCode=as2&camp=1638&creative=6742&creativeASIN=3861331047" target="amazon">Das
Opel Rekord Buch. <br>
40 Jahre Opel- Mittelklasse vom Olympia bis zum Commodore.</a>
</p></td>
</tr>
</table>
<hr>
<div align="right">
<table border="2" cellpadding="2">
<tr>
<td align="center"><img
src="../images/FischerJuergen.gif" alt="Jürgen Fischer"
width="85" height="96"> </td>
<td align="center"><p align="center">
<b>Jürgen Fischer</b> <br>
Kreuzstr. 2 <br>
D-66989 Höheinöd <br>
Tel.: +49 6333 955434 <br>
<a href="../html/impressum.php">Kontakt</a>
</p></td>
</tr>
</table>
</div>
<hr>
<p align="right">
<font size="-1">© 1999 by juefi</font>
</p>
<p align="center">
<a href="../html/frame.shtml" target="_top">Zurück zur Homepage</a>
</p>
</td>
</tr>
</table>
</body>
]]>